■■■■　わが闘走　act.19 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　■

わが闘走ＴＯＰページ 1981〜1983 1984　48歳のEXA熱走報告 1985　49歳のフレッシュマン 富士１&２戦 グループＡin筑波ドン亀も耐久なら 全日本富士500マイル前座戦 第６戦　予選でシングル突入！ 恐怖のスピンターン体験 ＥＸＡチャンピオン戦雨中の悪戦苦闘 Ｆ１オーストラリアＧＰinアデレード ３つのラストシーン 1986年　MIRAGEで鍛える 1987年　MIRAGEで疾る 1988年　ベスモMIRAGE時代 正岡ワールドTOP

1985　熱走報告　秘密兵器投入で頑張り過ぎて…… ■全日本富士500マイル前座戦/7月27日inFISCO 　７月１４日の富士フレッシュマン第５戦のＥＸＡレースで、予選１５位（出走３１台）決勝１３位という、まずまずの成績に気をよくしたぼくは、２週間後の「全日本富士５００マイル」の前座戦「ニッサンパルサーＥＸＡレース」にエントリーするかどうか、大いに迷っていた。 　なにしろ、オートバイの「鈴鹿耐久８時間」とダブッていて、この真夏のお祭りには作家・五木寛之さんと毎年ご一緒することになっているのだから……。 おお、ブレーキが余ってしまうぞ！ 　ところが、この前座戦、土曜日（２７日）開催だという。ならば、レース終了後、スッ飛んで鈴鹿入りすれば、なんとか間に合うじゃないか！ 　そんな虫のいい計算が、あとになって、大いに後悔する結果を招くのだが、ともかく７月２７日のレースをぼくは心待ちにしていた。それには理由がある。ここ２年間、ぼくの＜成長＞をひたすらに楽しみにして、名古屋から毎戦チーフメカとして来てくれるヤマちゃんが、素晴らしい秘密兵器を、ぼくのために開発してくれたからだ。 　ブレーキパッドである。名づけて「ユミマックス」。耐熱効果のよさに、その秘密があった。ノーマルだとだいたい摂氏４００度までしか耐えられない。が、こいつは７００度までＯＫだと、ヤマちゃんが太鼓判をおしてくれた。実は前戦の好結果、多分にこの秘密兵器に負うところがあったことを正直に告白しておく。 　なにしろ、第１コーナーのいつものポイントで車速を殺すと１０�bもブレーキングが余ってしまい、慌ててアクセルを踏み直す効きのよさ。 　同じ「ユミマックス」を装着した　田中重臣クンも同じ感想をもらしていた。だから、早くこの秘密兵器を使いこなせば結構いけるのでは、とぼくがほくそ笑んだとしても不思議はなかった。 １コーナーのブレーキポイントが違う！ 秘密兵器を装着したＥＸＡのキャリパー ユミマックスとなづけたブレーキパッド 景色が斜めになっていく！   １周目の１コーナー。森岡車のスピンを切り抜けるが、この後、カメラマンは待ちぼうけ。 　朝の予選は１５分、快調に先行する２台をとらえ、ＮＥＷコーナーに入った途端、コクンとエンジンが停まった。あわてて、グリーンに待避して、マシンを点検すると、電気系のカット・スイッチがＯＦＦに落ちている。どうやらＮＥＷコーナー入り口で、縁石を利用してマシンを右に向けた衝撃で、スイッチがカット状態になったらしいのだ。 　で、タイムは伸びず１５位に。いつもなら、まずまずと思うところだろうが、当方、いささかいれこんでいた。加えて、前戦で追い抜けた２１番、星崎一浩クンや４７番、金治芳隆クンがそれぞれ２、８位と好位置をキープしているんだものね。 　決勝レースは午後２時２０分スタート。真夏の太陽に灼かれた路面は、すでに６０度近い。となると、タイヤは３周すぎればタレてしまう。で、序盤での位置がとても大事になってくる。ブレーキは「ユミマックス」だ！　１周目のコーナーで思い切り攻めてみよう。　スタート。いつもより、早めにシフト・アップ。ひどくスムースに加速する愛車。２台ほどパスして第１コーナーへ。目の前を行く　森岡車が急激に右に切れ込んでスピンする。わずかにぼくの左前輪と接触したが、かまわず第１コーナーを通過。つづく、右回りの高速１００Ｒを３速にシフトダウンしていい感じで征服、いよいよ、次の勝負どころであるヘアピンへ。 　先行する３０番と　が右へ寄っている。しめた！　ぼくは早めにＩＮを攻めた。と、縁石に左車輪を乗り上げ、あっという間にぼくの視界は右へ傾き、ゆっくりと逆立ち状態へ移っていくじゃないか！ 　あとはもう、ハンドルを握りしめたまま、この信じられない異様の世界が停止すること、そして他車に迷惑をかけないことを祈るばかりだった。 　亀の子になったぼくのマシンはコースを斜めに滑走して、なにごともなくグリーンでとまった。逆立ちのまま、そこでぼくのやったことは左足でカット・スイッチを蹴るようにして切り、そして５点シートベルトをワンタッチで解除し・開けてあった窓から、正常の世界へ復帰することだった。 　　　　ホントに亀になってしまったわがＥＸＡ.。マシン再生にいくらかかるのやら。 　反省点はいくつもある。が、得たものも大きい。序盤戦で身の程知らずの挑戦をするにはそれなりのトレーニングを積んでからのこと。ま、ぼくの腕ではヤマちゃんの＜力作＞はいかせなかったが、このところ低迷気味の田中重臣クンが、最終ラップまで２位をキープし、結局はＮＥＷコーナーの入り口でミスをしたものの、好成績をおさめたのは、やはり新兵器の効果だろう。 　傷心の当方、鈴鹿へ向かう足取りは重かった。 ＜編集部注＞総編集長の身体についての安否については心配無用です。アクシデント自体によるケガはなかったのですが、クルマを起こす時に肉離れをしたそうです。なにしろ、トシですから。　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（８５年９月１０日号） NEXT